我國能源使用效率僅為美國的26.9%，日本的11.5%，是*自然資源浪費zui嚴重的國家之一，而工程機械內燃機產品是除汽車行業(yè)外的第二大使用行業(yè)，由于其排放密度大，排放指標劣于汽車，因此對環(huán)境的污染更為嚴重。

我國是“世界上zui大的建筑工地”，工程建設帶動著工程機械行業(yè)飛速發(fā)展。由于對工程機械產品排放要求一直比較寬松，使得市場上大量充斥著高排放的產品，已成為我國目前環(huán)境的沉重負擔，因此，業(yè)內呼吁國內工程機械行業(yè)走節(jié)能環(huán)保之路，我國節(jié)能環(huán)保工程機械行業(yè)將面臨重要機遇。

與此同時，排污量也是****，而工程機械的排污量又是zui主要的。出于節(jié)能減排的目的，很多廠商決定使用廢棄再利用，顆粒物過濾法及選擇性催化復原法等，希望借此能夠在進行生產發(fā)展的同時又能夠真正做到節(jié)能減排，然而這幾種方法都有各自的局限性，并不能從本質上實現(xiàn)工程機械行業(yè)的節(jié)能減排目標，工程機械行業(yè)排放之路困難重重。

盡管工程機械行業(yè)節(jié)能減排之路并不好走，但是節(jié)能減排已是大勢所趨，工程機械行業(yè)堅持節(jié)能減排就是勝利。近日，一款治理柴油機尾氣處理的裝置問世，這就是柴油機顆粒收集系統(tǒng)，這一裝置可有效清除柴油機尾氣排放中的顆粒物，即PM2.5，能夠很好的解決城市柴油機尾氣排放污染物的難題。這一系統(tǒng)的研發(fā)，將填補我國尾氣處理領域的空白，對節(jié)能減排尤其是治理空氣污染有非常重大的意義。盡管我國工程機械行業(yè)的排放標準語*水平仍然有著很大的距離，但使用尾氣處理裝置清除機動車尾氣的做法，雖然不能從根本上助力環(huán)保，但還是很有利于工程機械行業(yè)的節(jié)能減排。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年環(huán)保投資總額6000億元以上，同比增長25%，是五年計劃中投資增速zui高的年度。2012年，在國家政策支持和市場需求雙重作用下，環(huán)保裝備制造業(yè)經濟運行態(tài)勢良好，繼續(xù)保持穩(wěn)定增長率和利潤率。2012年，進入統(tǒng)計口徑的1063個環(huán)保裝備制造企業(yè)（包括環(huán)境保護設備制造和環(huán)境監(jiān)測儀器儀表制造）工業(yè)生產總值和工業(yè)銷售產值分別是1913.79億元、1879.47億元，工業(yè)總產值同比增長19.46%，工業(yè)銷售產值增長19.58%。

當前，從我國工程機械發(fā)展及其節(jié)能減排情況來看，短時間內提高排放標準，實現(xiàn)節(jié)能減排是能夠做到的。一個較高的排放標準需要輔以高技術含量的環(huán)保設備，而環(huán)保設備所使用的發(fā)動機便是非常關鍵的因素。就目前國產設備情況看，提高排放標準的難度并不是很大，然而發(fā)動機的價格將會增加三成以上，這需要由用戶和生產商分擔，這在無形之中增加了額外的負擔和壓力。而對于用戶來說，使用新設備需要一個適應的過程，同時會造成成本增加和資金回流困難。此外，現(xiàn)如今我國油料質量相對較差，對其提出更高的排放要求顯然是不合理的。

走節(jié)能環(huán)保之路也是我國企業(yè)打破對外貿易壁壘的途徑。截止到去年，我國工程機械產品每年消耗油料的費用高于全年工程機械的總產值。而目前美國、日本等市場準入門檻正不斷提高，在貿易壁壘設置中，排放標準的限制*。業(yè)內專家認為，由于工程機械行業(yè)節(jié)能減排難度大，較多受制于技術瓶頸等問題，因此加大研發(fā)力度是解決這一現(xiàn)狀的有效途徑。

從整個行業(yè)來看，節(jié)能減排的環(huán)保之路不容樂觀，但環(huán)保已經是全民共識，是大勢所趨。主要工程機械企業(yè)已經在很多方面逐步實施節(jié)能減排，大力進行產品系統(tǒng)升級及技術革命，一些企業(yè)以節(jié)能減排為主題開展一系列活動，以提高用戶環(huán)保意識，為環(huán)保做出貢獻。